國家《外墻外保溫工程技術規程》（JGJ144-2008）中敘述：此規程稱使用錨栓加固的系統為“附加以機械固定的粘結系統，” 此種系統的設計要求是“荷載應該完全由粘結層承受，機械固定只在膠粘 劑干燥之前起穩定作用，并作為臨時連接以防止脫開。”由此可以看出，錨栓其實在系統的安全性上所起的作用是相當有限和微薄的！而粘結劑是起 完全作用的。我們通過計算也能更清楚的看出這一點：依據國家《膨脹聚苯板薄塊灰外墻外保溫系統》行業標準規定，錨栓的抗拉承載力標準值為

≥0.3KN，而粘結劑的抗拉強度為≥0.6MPa，是錨栓的 2000 倍。也就是說， 單指望錨栓的承載力來達到安全要求的話，每平方米需要 2000 顆錨栓才能 達到要求，而我們現在實際每平方米只使用 4 顆左右。所以，錨栓在系統中所起的作用真是微乎其微的！

雖然錨栓的正面作用非常的微薄，但其在系統的施工及整個使用過程中 所起的負面作用非同小可,不可小覷!

1.使用錨栓給人以錯覺,鑄成大錯。許多廠家由于照貓畫虎,不懂原理, 總覺得有錨栓釘著很牢固,故為了降低成本而忽略了粘結劑的質量,其不知 如果粘結劑達不到要求時,若遭遇到較強的負風壓時會將保溫板從錨釘處拉 穿或連錨栓一起拔脫,此種事故幾年前已在北京發生。

2.在錨栓的施工過程中會導致保溫板虛粘而埋下隱患。在陜標中規定 “保溫板粘貼后應在 8 小時內進行錨栓施工。”而此時保溫板的粘結劑還未 達到一定強度（28 天才能達到最高強度），打孔釘釘時，沖擊鉆的強烈振動 會導致保溫板虛粘且不易被發現。

3.錨栓會破壞保溫系統的完整性,造成保溫板損壞,使原本最薄弱的環節 更加薄弱。因為對保溫板來說,每一個洞都是一個薄弱點。并且在實際操作 中我們發現,由于大面積施工,工人施工手法參差不齊,造成大部分釘蓋已將 保溫板壓裂。

4.每一顆錨釘都是一個“冷橋”,與保溫節能的目的相違背。

5.錨栓與粘結劑的親和力比保溫板與粘結劑的親和力要差很多。這樣，在抹面層與每個錨栓部位會形成不良的粘結面,使抹面層形成無數個薄弱點,

時間長了就容易造成空鼓開裂。

6.錨栓部位會造成應力集中,使錨栓部位的抹面層提前開裂,導致雨水滲 漏。

7.錨栓打孔時極易破壞或打斷主體承重墻的鋼筋,影響主體結構的強 度，且一旦打斷鋼筋，將很難修復。